maandag, 14 februari 2011

Statenvergadering EHS: feiten onjuist?  

Maandag 14 februari 2011 vergaderen Provinciale Staten over de partiële herziening structuurvisie 2040, waarbij onder andere de ligging van de ecologische hoofdstructuur aan de orde komt. Het voorstel is om de ligging van de EHS in Koggenland te wijzigen. De verbindingszone komt dan niet meer langs de Jaagweg te liggen, maar zuidelijker en zal bij Berkhout ingeklemd worden tussen de snelweg A7 en het mogelijk aan te leggen bedrijventerrein Distriport.

Tijdens de hoorzitting over dit onderwerp op 27 januari benadrukte de vertegenwoordiger van GS dat de verlegging niets te maken heeft met de planning van het bedrijventerrein. Dat is vreemd omdat wij eerder telefonisch bij de dezelfde ambtenaar informeerden naar de verlegging van de zone en deze toen letterlijk zei: 'Dat heeft te maken met het bedrijventerrein Distriport.' Waarom meldt men ons eerst telefonisch dat de verlegging wel met Distriport te maken heeft en ontkent men dat vervolgens in de hoorzitting na een vraag van statenlid Ed Wagemaker? En waarom geeft men daarbij zelfs expliciet aan dat wij de woorden zouden verdraaien? (lees het verslag van de hoorzitting, pag. 8). Het is juist andersom.

Na afloop van de hoorzitting bleek bovendien het volgende. Volgens GS ligt de verbindingszone niet langs de Jaagweg. Maar de Raad van State stelde in haar uitspraak van 19 januari 2011 vast dat er wel een verbindingszone langs de Jaagweg ligt en corrigeerde op dat punt het bestemmingsplan. (klik hier voor de uitspraak). Bovendien blijkt uit een kaart van de Dienst Landelijk Gebied waarop de vorderingen van de inrichting van verbindingszone 107 staan aangegeven, dat de verbindingszone op 1 januari 2007 al gedeeltelijk was aangelegd. (klik hier voor kaart DLG)

De afspraak was dat een verbindingszone die al deels gerealiseerd is, niet gewijzigd zal worden. De vraag is: wat gaan de statenleden nu doen? Nemen zij genoegen met deze onvolledige, inadequate en zelfs opzettelijk onjuiste weergave van de feiten door GS? Gaan zij echt een verbindingszone aanleggen ingeklemd tussen hoge kantoorgebouwen en een snelweg? Degradeert de provincie werkelijk de ecologische verbindingszone tot een spitsstrook voor otters?
Maandagavond weten we meer.


Bijlagen:
- telefoongesprek d.d. 3 september 2010 met ambtenaar Bierman
- verslag hoorzitting d.d. 27 januari 2011
- uitspraak Raad van State d.d. 19 januari 2011
- kaart DLG d.d. 1 januari 2007

 

 
dinsdag, 14 december 2010

De gemeenteraad van Koggenland is maandagavond akkoord gegaan met de realisatieovereenkomst voor de Westfrisiaweg, waarbij zij haar eigen bijdrage met nadruk begrenst op een kleine twee miljoen euro. Voorts is besloten de alternatieven voor een oversteek bij de Wogmeer te laten onderzoeken, inclusief een tunneltje.

In het regioakkoord voor de Westfrisiaweg/N23 is Koggenland voor 8,5 miljoen euro ingeboekt. Wethouder Jan Wijnker zegt echter met de provincie de ‘keiharde afspraak’ te hebben gemaakt dat zij 6,5 miljoen hiervan rechtstreeks ontvangt uit het nog aan te leggen bedrijventerrein Distriport bij Berkhout. Het risico ligt bij de provincie, mocht Distriport minder opleveren.

Wijnker heeft dat niet zwart op wit. Met name de oppositiepartijen PvdA en GemeenteBelangen Koggenland drongen aan op uitstel, om alsnog zekerheid te krijgen, liefst schriftelijk. Maar Wijnker stelde dat vertraging nadelig is voor de aanbesteding

Het feit dat gedeputeerde Elisabeth Post maandagmiddag tijdens de statenvergadering bevestigde dat van Koggenland 8,5 miljoen wordt verwacht – wat in tegenspraak lijkt met de brief die zij recent aan statenlid Bert Putters stuurde – is volgens Wijnker ‘niet relevant’. ,,Uit Koggenland komt 8,5 miljoen, maar wij betalen 1,9. Zij kunnen wel voor meer komen, maar dit is ons raadsbesluit. Meer dragen wij niet af.’’

Bron : NHD 14-12-2010
 

 
vrijdag, 10 december 2010

Provincie loopt risico Distriportgeld

De provincie heeft wel degelijk van de gemeente Koggenland het risico overgenomen dat uit de ontwikkeling van bedrijventerrein Distriport NH minder geld komt voor de Westfrisiaweg dan de berekende 6,5 miljoen euro. Dat blijkt uit de beantwoording door gedeputeerde Elisabeth Post van vragen van SP-statenlid Bert Putters.

Wethouder Jan Wijnker van Koggenland heeft zijn stelling dat de gemeente zelf maximaal 1,9 miljoen zal bijdragen aan de plaatselijke opwaardering van de Westfrisiaweg (N23) laten opnemen in het voorstel waarover de gemeenteraad maandagavond beslist. In het Regioakkoord dat Wijnker namens Koggenland heeft ondertekend is sprake van een bijdrage van bijna 8,5 miljoen euro. De gedeputeerde legt in haar brief uit dat de provincie wil dat het bedrijventerrein er snel komt. Daarom heeft de provincie de nodige gronden aangekocht met de afspraak dat de ontwikkelaars die te zijner tijd terugkopen. Dat betekent een financieel risico, schrijft Post. Maar zij verwacht dat het bestemmingsplan voor de zomer onherroepelijk wordt en Distriport ook daadwerkelijk wordt ontwikkeld en vindt dit risico daarom ’aanvaardbaar’.

Putters vindt het juist onaanvaardbaar. Hij wil hier maandag tijdens de vergadering van Provinciale Staten mondelinge vragen over stellen. Inmiddels heeft minister Schultz van Hagen van het ministerie van infrastructuur en milieu het bedrijventerrein Distriport NH aangewezen als een van de zes proefprojecten voor ‘verzakelijking’ in Nederland. Het ministerie wil hiermee meer inzicht krijgen in de mogelijkheden om beleggers te laten investeren in bedrijventerreinen

Bron : NHD 10 december 2010

 
vrijdag, 26 november 2010

Blaast wethouder Regioakkoord Westfrisiaweg op?

Provincie: Koggenland moet 8,5 miljoen betalen
Koggenland heeft zich verplicht om 8,5 miljoen euro aan de Westfrisiaweg bij te dragen. Daarvan moet 6,5 miljoen worden opgebracht door bedrijventerrein Distriport en 1,9 miljoen door de gemeente zelf. Probleem is dat de bijdrage van Distriport in mindering wordt gebracht op de bijdrage van de gemeente.

Dus: als Distriport niet doorgaat of als er nauwelijks grond verkocht wordt, dan moet de gemeente het gehele bedrag van 8,5 miljoen betalen. Dat blijkt uit de brief van de provincie aan de gemeente van 29 oktober 2009, die onderdeel is van het Regioakkoord N23 Westfrisiaweg. Daarin staat: 'De aldus door Distriport NH aan de provincie betaalde financiële bijdrage wordt in mindering gebracht op de bijdrage die uw gemeente dienaangaande voor de Westfrisiaweg aan de provincie moet betalen inzake de realisatie van het totale traject binnen uw gemeente.'

Wethouder: alleen 8,5 miljoen als Distriport doorgaat
Op
3 juni 2010 antwoordde wethouder Wijnker op vragen van raadsleden: 'Bij het regioakkoord zijn afspraken gemaakt. De bijdrage van € 8.500.000 is toegezegd op voorwaarde dat Distriport gerealiseerd gaat worden'.
Dit klopt niet met de brief van de provincie en dus ook niet met het Regioakkoord, zo blijkt nu.

Wethouder in commissievergadering: Koggenland betaalt maar 1,9 miljoen
In de
commissievergadering Grondgebied op 22 november bleek dat een meerderheid van de Koggenlandse gemeenteraad de 6,5 miljoen van Distriport niet uit eigen zak wil betalen. Daarop beloofde wethouder Wijnker dat er een raadsvoorstel komt waarin staat dat Koggenland slechts 1,9 miljoen gaat bijdragen. Maar dan handelt hij in strijd met dat wat hij zelf in Regioakkoord heeft afgesproken.

Waar is de wethouder mee bezig? Zijn informatie aan de raad op 3 juni was in strijd met wat er was afgesproken met de provincie. Als de wethouder vasthoudt aan een bijdrage van 8,5 miljoen, vindt hij de raad tegenover zich. En als hij vasthoudt aan 1,9 miljoen, blaast hij het Regioakkoord op.

namens Berkhout is Boos!
Annet Wood

Nog een punt dat ons opviel in het voorstel over de Westfrisiaweg is het volgende:

Toetsingsadvies Commissie MER genegeerd
Op 1 november heeft de Commissie MER een toetsingsadvies uitgebracht over het inrichtings-milieueffectrapport voor de Westfrisiaweg. De commissie doet daarin enkele duidelijke uitspraken:

  • Ook voor de situatie in Koggenland zijn quick scans gemaakt: onderzoeken in klankbordgroepen naar verschillende inrichtingsvarianten. Deze quick scans zijn niet openbaar, maar de commissie adviseert om ze wel openbaar te maken, te betrekken bij verdere besluitvorming en te motiveren hoe is omgegaan met de informatie uit die quick scans.
  • In paragraaf 2.2.6 stelt de commissie MER grote vraagtekens bij de situatie rond verkeer en geluid in Obdam. Volgens de commissie zijn conclusies niet onderbouwd en komen de wel gegeven antwoorden 'de Commissie merkwaardig voor'.
  • In paragraaf 2.2.4 stelt de Commissie grote vraagtekens bij de verkeersveiligheid. In de wijde regio zijn er nu 175 verkeersslachtoffers en na aanleg van de Westfrisiaweg verwachten de opstellers van de plannen dat er 901 slachtoffers zullen vallen.

Wethouder Wijnker meldde in de commissievergadering dat het toetsingsadvies later wel aan de orde komt. Hij wil kennelijk eerst beslissen en pas daarna de feiten openbaar maken en nadere toelichting geven. Dat is vreemd, omdat het raadsvoorstel er juist op gericht is alle feiten helder te hebben voordat besloten wordt. Eventuele aanpassingen achteraf gaan immers extra geld kosten.

Raadslid Van Beusekom vroeg waarom dit toetsingsadvies niet aan de raadsleden was verstrekt. Hij vond dat het raadsvoorstel Westfrisiaweg niet rijp is voor besluitvorming omdat dit toetsingsadvies zoveel vragen oproept. Hij kreeg echter geen bijval van de andere commissieleden en ook de wethouder wees zijn verzoek af.

De overeenkomst met Distriport is groot: ook toen negeerde de gemeente het advies van de commissie MER. De commissie adviseerde toen om de herziene cijfers over nut en noodzaak in het streekplan mee te nemen in de besluitvorming over Distriport. College en raad negeerden dat toen en verbazen zich er nu over dat Provinciale Staten vaststellen dat nut en noodzaak voor Distriport niet aangetoond zijn. Gaan de raadsleden zich voor de Westfrisiaweg aan dezelfde steen stoten?


Bijlagen:
brief provincie aan gemeente d.d. 29 oktober 2009
verslag raadsvergadering d.d. 3 juni 2010, zie pagina 3
toetsingsadvies Commissie MER d.d. 1 november 2010

 
donderdag, 25 november 2010

Statenlid: 'Koggenland tekende voor 8,5 miljoen voor Westfrisiaweg'

SP-statenlid Bert Putters heeft gedeputeerde Elisabeth Post vragen gesteld over de verklaring van wethouder Jan Wijnker van Koggenland dat deze gemeente maximaal 1,9 miljoen euro bijdraagt aan de Westfrisiaweg (N23).

Volgens Putters heeft Wijnker namens Koggenland getekend voor het complete bedrag van bijna 8,5 miljoen euro.
De zaak kwam deze week ter sprake in een commissievergadering van de gemeente. Wijnker verklaarde daar meermalen dat van het bedrag waarvoor Koggenland heeft getekend 6,5 miljoen 'onlosmakelijk is verbonden' met het bedrijventerrein Distriport NH dat wordt ontwikkeld ten zuiden van Berkhout. Per vierkante meter grond die daadwerkelijk wordt uitgegeven wordt een bedrag geïnd dat door de ontwikkelaar rechtstreeks wordt afgedragen aan de provincie. Als er zo minder binnenkomt dan 6,5 miljoen is dat een probleem van de provincie, stelt Wijnker.
Volgens Putters blijkt uit een brief die namens gedeputeerde staten eind oktober 2009 aan Koggenland is gestuurd dat de door Distriport aan de provincie betaalde bijdrage 'in mindering word gebracht op de bijdrage die de gemeente voor de Westfrisiaweg aan de provincie moet betalen'.

Bron : NHD 25 november 2010

 


Pagina 10 van 38
Volg ons op Twitter
Vind ons op Facebook